力士樂(lè)擺線齒輪液壓馬達(dá)的選用原則有哪些？

在選擇擺力士樂(lè)擺線齒輪液壓馬達(dá)時(shí)，應(yīng)注意下述各點(diǎn):
1.軸上作用力的選擇
擺線齒輪馬達(dá)輸出軸上盡可能避免承受外界作用的徑向力和軸向力。但馬達(dá)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可承受一定的徑向負(fù)載和軸向負(fù)載。當(dāng)承受較大徑向負(fù)載時(shí)，其同時(shí)承受的軸向負(fù)載應(yīng)較小。

2.瞬時(shí)最高壓力與最高轉(zhuǎn)速不能同時(shí)發(fā)生
這一點(diǎn)在樣本上有說(shuō)明，它限制液壓馬達(dá)的使用。樣本上還詳細(xì)給出了壓力與流量間的組合表，以供選擇。
3.考慮壽命—排量與壓力間的均衡
擺線齒輪馬達(dá)結(jié)構(gòu)上的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在同一個(gè)系列下，只要改變擺線嚙合副的寬度，就可得到各種不同的排量。
但當(dāng)同一系列的擺線齒輪馬達(dá)用這樣的方法增加排量時(shí)，由于其軸承和鼓形花鍵軸沒(méi)有改變，因此，當(dāng)使用同樣的壓力工作時(shí)，雖然擺線輪上的接觸應(yīng)力沒(méi)有增加，但鼓形花鍵軸齒面上的接觸應(yīng)力和軸上的剪應(yīng)力都增大了，同時(shí)軸承上的受力也增大了。所以，在同一系列下，擺線齒輪馬達(dá)的排量有所增大，但使用壓力要相應(yīng)下降。所以，扭矩的增加和排量的增大不是完全相等的，其原因就在于此。
   
4.容許背壓
馬達(dá)回油路中宜裝入一個(gè)壓力為0.2-0.3MPa的背壓閥，這是指在不安裝外部泄漏管的情況下，A、B口中較低壓力一方的壓力容許值，以利馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和防止空氣進(jìn)入。
如果殼體內(nèi)壓力增加，會(huì)引起油封壽命的降低及內(nèi)部軸向負(fù)載的增大而使軸承壽命降低，為了克服上述缺點(diǎn)，在背壓較大時(shí)就盡可能安裝外漏管。
5.馬達(dá)旋向馬達(dá)可正、反向旋轉(zhuǎn)，出廠馬達(dá)的軸旋轉(zhuǎn)方向如圖4-30所示。若讀者必須改奪旋向，宜向
廠家說(shuō)明，廠家在出廠時(shí)即可滿足其要求;情況緊急時(shí)可自行改變。

6.滑移性能
擺線齒輪馬達(dá)在出口油路中可能因制動(dòng)作用而增大壓力，形成泵的作用，此時(shí)馬達(dá)內(nèi)部的泄漏量成了馬達(dá)出油部分的滑移量，其值大小有時(shí)達(dá)到不能容許的程度。滑移量與馬達(dá)自身的機(jī)械摩擦因索和壓力、間隙等因素有關(guān)，是綜合因素決定的。所以對(duì)需要完全鎖定馬達(dá)的場(chǎng)合，要采用內(nèi)部帶有剎車(chē)裝置的馬達(dá)。
7.慣性負(fù)載問(wèn)題
擺線齒輪馬達(dá)在換向或停止時(shí)，由于慣性負(fù)載會(huì)引起沖擊壓力，在這種情況下，回路應(yīng)設(shè)置剎車(chē)閥(這種措施是經(jīng)常采用的)。對(duì)于擺線齒輪馬達(dá)來(lái)說(shuō)，剎車(chē)閥的調(diào)定壓力可算出，應(yīng)使其壓力產(chǎn)生的扭矩?cái)?shù)值(即根據(jù)式((4-5)算出的值)低于樣本上標(biāo)出的瞬時(shí)最高扭矩值。
   
8.擺線齒輪馬達(dá)作為泵使用時(shí)應(yīng)注意的悶題
擺線齒輪馬達(dá)作為泵使用時(shí)，如果只是作3S之內(nèi)的間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，可在馬達(dá)所規(guī)定的常用連續(xù)壓力和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用;如果連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則壓力和轉(zhuǎn)速均應(yīng)降到額定值的1/2以下。另外，馬達(dá)不是按泵的要求來(lái)設(shè)計(jì)的，所以它的吸人能力差，必須采用輔助供油方式，供油壓力應(yīng)超過(guò)無(wú)負(fù)載時(shí)的損失值。
9.馬達(dá)的跑合運(yùn)轉(zhuǎn)
擺線齒輪馬達(dá)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)前，希望以額定負(fù)載的30%在100r/min左右跑合1h左右，這對(duì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有很大的好處。